Rival de veículos elétricos da Tesla declara falência, inicia liquidação

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Há uma razão pela qual muito poucos novos fabricantes de automóveis foram lançados nos últimos 40 anos ou mais. Construir e vender carros exige uma quantidade enorme de infraestrutura. Ao adicionar a necessidade de criar não apenas um novo design, mas um novo método de alimentação para o carro, percebe-se por que as grandes montadoras sempre formaram um clube fechado. A Tesla, claro, invadiu essa festa, tornando-se o primeiro fabricante inicial de veículos elétricos a operar em larga escala. Isso pode ser creditado ao gênio e à determinação de Elon Musk. Pode ter se perdido em sua recente conversão para um teórico da conspiração de extrema-direita na internet, disposto a dizer qualquer coisa para chamar a atenção, mas Musk tem sido o empreendedor líder de sua época.

Ele tem sido um disruptor serial disposto a enfrentar indústrias que têm uma escala que geralmente lhes dá uma proteção contra todos os concorrentes. Construir uma empresa de automóveis do zero geralmente tem sido impossível, mas construir uma para vender veículos elétricos, um produto cuja demanda sempre foi questionada, foi impressionante, mesmo que as ações recentes de Musk tenham desviado a atenção de seu feito. O Grande Automóvel geralmente esmagou quaisquer novatos simplesmente por causa da escala. No entanto, o caso da Tesla continua parecendo uma exceção, pois várias empresas de VE falharam e outras, como a Lucid, lutaram para atingir metas de produção.

Agora, um jogador que antes era promissor no espaço dos VE, que já teve uma avaliação de 13 bilhões de dólares, declarou falência, ou pelo menos o equivalente britânico dela, sem vender um único carro. Arrival, que tem uma década de história, entrou em administração, a versão britânica de um pedido de falência. Em teoria, o movimento só afeta os ativos da empresa no Reino Unido, mas isso é funcionalmente toda a empresa. Em vez de fazer apenas carros de passeio, a Arrival procurou construir uma grande van, um ônibus e um carro que estava sendo posicionado para uso por empresas de transporte como Uber e Lyft. A empresa sangrou dinheiro desde 2021, e apesar de captar 50 milhões de dólares em dinheiro novo em 2023, ficou sem dinheiro antes de vender um único veículo.

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