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A União Europeia anunciou hoje que, como parte de uma investigação anti-subsídios em importações chinesas de veículos elétricos a bateria, todos os veículos da Tesla importados da China estarão sujeitos a uma tarifa de 9%. Isso representa uma redução significativa em relação aos 20,8% que haviam sido indicados anteriormente. Outras empresas de VE também tiveram suas tarifas revisadas, em um potencial sinal do que a política comercial da UE pode se tornar ainda este ano.
Enquanto a Tesla é a grande vencedora, pagando a menor taxa de 9%, concorrentes como SAIC Motor Corp. (fabricante da MG), Geely (dona da Volvo) e BYD Co. enfrentam taxas muito mais altas de 36,3%, 19,3% e 17%, respectivamente. Empresas cooperantes enfrentariam uma tarifa de 21,3%, enquanto as não cooperantes teriam uma taxa de 36,3%, além dos 10% já existentes para exportadores chineses. A falta aparente de subsídios de Pequim para empresas estrangeiras foi um fator na decisão.
Essas tarifas fazem parte de uma investigação anti-subsídios que envolveu cerca de 100 empresas. A Comissão afirmou que empresas de VE sujeitas às tarifas propostas têm 10 dias até 30 de agosto para fornecer comentários e solicitar audiências. Se uma maioria qualificada da UE votar a favor da regulamentação final, as tarifas poderão se tornar lei em 30 de outubro e permanecer em vigor por cinco anos, com possibilidade de extensões após revisão.
Enquanto isso, Bruxelas e Pequim estão em discussões técnicas para encontrar uma solução alternativa, que deverá ser compatível com a Organização Mundial do Comércio. Pequim acusou as tarifas propostas de serem protecionistas e ameaçou retaliações comerciais, incluindo tarifas sobre importações da UE de veículos de luxo, motores, carne de porco e bebidas alcoólicas. A China também está desafiando as tarifas propostas na OMC, colocando a pressão sobre ambas as partes para encontrarem uma solução que atenda às regras comerciais internacionais.
